2024年11月皮卡出产4.5万辆，同比下降7.9%；11月份皮卡商场出售4.4万辆，同比2023年11月降3.1%，环比10月增5.6%，处于近5年的中位水平。本年1-11月的皮卡销量47.1万辆，完成同比增加1.3%，整体体现平稳。长城轿车持续坚持强势皮卡领军位置，国内外体现均很好。在国内皮卡商场，长城轿车、江铃轿车、郑州日产、江西五十铃等体现持续看多，“皮卡一超三强”格式持续坚持。

  皮卡出口：11月皮卡出口1.9万辆，同比增30%，职业出口占比持续坚持高位。2024年1-11月皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2024年11月到达43%，我国自主皮卡出口提高较好。作为世界化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。

  归纳点评：近两年来世界车企的出产缺乏，供需缺口较大，这为我国皮卡出口海外奠定根底，也推进2022年以来的我国皮卡出口持续增加。本年1-11月皮卡出口仍出现同比较强的增加态势，部分皮卡企业捉住出口机会完成强势增量，如江淮轿车、长安轿车、长城轿车、上汽大通的出口规划都很大，出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。

  注：本文数据根据我国轿车流转协会乘用车商场信息联席分会月报表(商用车产销快讯)-终稿